MONTAJE 5

Ya están montados los relojes y las pinzas de freno delanteras:

Manillar y controles montados.

El falso depósito aloja el filtro de aire en el centro, el depósito del refrigerante y la palanca del arranque de emergencia a la derecha y la mayor parte del equipamento eléctrico a la izquierda.

También tiene una práctica guantera para pequeñas cosas ( gafas, guantes, herramientas,etc) que no sale en la foto.

También aloja la boca de llenado del combustible.

Aunque parece el depósito de gasolina, no es tal.

Como habreis visto, éste se aloja debajo del asiento proporcinando

a la moto un centro de gravedad muy bajo.

Ya está casi completa:

Los escapes ya colocados. Solo le faltan las ruedas,
comprobar que todo funciona perfectamente y a correr...

MONTAJE 4- ESCAPES

Colectores ya pintados y listos.

Empezamos por quitar la pintura vieja y cualquier rastro de

óxido. Yo uso cepillos de fibra con el taladro: es rápido y eficaz,

aunque un poco sucio: el polvo vuela por todo el taller.

Usar siempre gafas y mascarilla para prevenir lesiones.

La mayor parte del trabajo hecha: ya vemos el metal limpio.

Antes de pintar, limpiar bien con disolvente todo resto de
polvo y de grasa. Aquí vemos el silenciador ya pintado.

Y todo el conjunto listo para montar. Para fijar bien la pintura

anticalórica, yo uso una pistola de aire caliente a 500ºC. De esta

manera aseguramos un buen fijado.

MONTAJE 3

Vamos a por la parte eléctrica: estas son las conexiones hacia
los mandos del manillar, al faro, los intermitentes,

la luz del freno trasero y la bocina.

Todo debería estar bien conectado, siguiendo fielmente

el esquema eléctrico.

Y ya todo escondido detrás del chásis del falso depósito.

No hay mucho espacio pero cabe todo.

Las botellas de la horquilla tal cual estaban antes

de empezar con la restauración:

Y aquí, ya limpias y pulidas y con los retenes cambiados.

MONTAJE 2

Seguimos con el chásis del falso depósito, los amortiguadores

y el guardabarros trasero. También montamos el sistema trasero de freno: bomba, latiguillos, pinza y pedal.

Aprovechamos para pasar los tubos desvaporizadores del

filtro de aire y del depósito del refrigerante.

Esta es la parte izquierda del falso depósito donde van

instalados la mayoría de componentes eléctricos. Es un poco

complicado colocarlo todo en su sitio, ya que el espacio

disponible es muy justo. Siguir el esquema eléctrico es básico

para no perdernos y ahorrarnos sorpresas a la hora de arrancarla.

Ya con la horquilla y el asiento montados

Vista cenital: ya empieza a coger forma.

Y aquí el menda, con la "bestia" aún desnuda...
( Al fondo, la señorita que me vigila...)